“中日对立，整体上对中国经济负面影响不大，而对于日本经济影响深远。他们找不到像中国这么大的市场。但日本的汽车业不会因此衰落。”10月20日，在接受专访时，中国人民大学经济学院教授关权表示。
日本汽车行业短期不会衰落
记者：中日钓鱼岛局势已紧张好一段时间，大批日资企业收缩在华战线，伴随着日本电器的衰落，会不会有日本汽车的衰落？
关权：日本企业不会大批撤离，原因是他们来的目的是赚钱，如果赚不到钱就会撤离。那么撤离的企业主要是由于中国的劳动力成本增加，他们无法支撑。这种企业本来就不是中国所需要的“高科技企业”，撤离不仅不会影响中国经济，反而给中国企业机会。难道“7-11”这种24小时零售店中国人都做不了吗？
日本企业经营战略的传统是“长期战略”，他们轻易不会投资，一旦投资会坚持下去，这也是日本人的“性格”。
日本汽车行业自从1936年几乎同时建立了“丰田”和“日产”两大企业，加上“五十铃”等生产卡车的企业，已经经过了70—80年的历史，而且是在激烈的竞争当中逐步形成的，20世纪60年代之后开始了国际竞争的“洗礼”，这当中经历过无数次来自于美国的“打压”（如里根政府时期的“自主出口限制”、“301条款”等），才有了今天的。
汽车行业，除了组装技术之外，更重要的是零部件生产技术，这方面日本有强大的中小企业的支撑。这一点，我国还存在很大不足，在很大程度上依然属于“大而全，小而全”的局面，汽车工业必须发展零部件工业。我常说，“高铁”的模式是成功的，但是汽车工业是失败的，原因就是零部件方面。因为高铁的技术相对单一，由几家大企业做就可以了，通过引进几条生产线，很快就学到手了，更上了一层楼。汽车工业却做不到这一点，因为它的技术比较复杂、零散，而且也不可能只有几家进行生产。当然，通过整合淘汰的过程之后，大多数国家都只有少数几家“整车生产厂家”，而背后存在大量的零部件生产企业。正是这些零部件企业支撑着这个行业。所以我认为日本汽车行业不会因此衰落。不过，面临着来自于韩国和中国的挑战也是事实，就看中国企业如何做了。
中日关系对日本经济影响深远
记者：中日这种形势对中日经济各会有什么影响？
关权：这要看这种局面持续多久了。经济活动本身就是彼此密切相关的，尤其在全球化的今天，经济活动是“你中有我，我中有你”的局面，不论是抵制日货还是上述某些限制措施，在某种程度上都会伤到自己，问题是对谁伤害更大。我们对日贸易一直是逆差，说明在某种意义上中国有求于日本。这可能有两个含义。第一，某些西方大国不愿意卖给中国的“敏感产品”（未必是军事技术，而是可以进行精密加工的技术），日本会卖给我们。第二，日本的产品具有竞争力，这一点应该是事实。虽然美欧日三个经济体都是发达国家，各自也都有很高的技术，但是日本在几乎所有领域都显示出强大的竞争力，包括军工在内。第三，作为“邻居”，具有得天独厚的地理优势，虽然这种优势有时会变成“劣势”。
如果持续时间长，对日本经济的打击是沉重的。