近年来亚洲汽车产业快速蓬勃，已为车用半导体发展注入强劲成长动能。各家车用半导体供应商为抢占亚洲汽车市场商机，无不加码投入新技术研发，并不断精进电源、控制与感测器等解决方案效能，以协助车厂打造兼顾成本与可靠度的创新车款。
近几年来，汽车产业在亚洲各地都有惊人的成长，主要来自于消费者行为及各国政府法规的转变，使得汽车电子市场快速发展；而汽车半导体供应商要掌握此一商机，须推出满足客户需求的创新方案，且也要维持成本及高品质，并在两者之间取得平衡，以维持市场竞争力。
抢攻中国与印度市场车用元件商摩拳擦掌
各国政府法规正深深影响汽车消费者的行为模式，例如废气排放法和行车安全法规；另外，市场需求也会随负担能力、个人地位、移动性、环境意识、安全性、舒适性及其他许多因素，而有所不同。
从车厂的布局状况看来，现阶段韩国汽车厂商是目前在亚洲仅次于日本的汽车制造商。过去韩国厂商积极经营较不重视品质的海外低阶汽车市场，但近年来则改弦易辙，加强品质并创新设计，这才终于打开海外市场。为因应全球市场需求，韩国当地汽车厂商须强化技术，才能满足客户的期望，因此与系统和半导体供应商建立的夥伴关系愈显重要。
从消费者行为的角度观察，半导体业者未来将聚焦在印度及中国大陆两大市场。近年来，中国大陆的汽车市场已超越美国，成为全球最大的汽车消费市场，不过，中国大陆市场并不像美国那样具有高度同质性，例如北京、上海等一线城市的消费者寻求的是品质，较不像二、三线城市的消费者，通常比较在意价格。此外，消费者除要求大空间外，对燃油经济性的要求也较高。
相较于中国大陆市场，印度市场的差异性则较小，但消费者的价值意识极高，虽然印度市场也追求顶尖技术，但却不愿意掏出大笔金钱添购汽车。印度和中国大陆的汽车厂商，因国内消费者的庞大需求仍亟待满足，因此短期内不急于投入海外市场。整体而言，半导体业者在亚太地区车用电子元件市场须同时兼顾成本与效能，才能在激烈的竞争中脱颖而出。
另一方面，2013年汽车市场的汽车研发将朝降低环境冲击、安全性及经济性等三个方向前进。在环境保护方面，汽车产业有责任开发更具节能效率的车辆，以缓解全球暖化及能源资源耗尽的问题。事实上，碳排放税及罚金在西方国家早已行之有年，而亚洲各国政府也开始采取类似的措施。
兼顾环境保护与成本车用半导体设计挑战遽增
亚洲的汽车制造商若有意投入海外市场，就势必得面对环境保护的议题。光是推出油电混合引擎，无法解决燃油消耗及二氧化碳排放的问题，对各个电子控制单元的耗电量进行分析也同样重要；对车厂来说，现在最为重要的工作，就是设法降低各电子控制单元的耗电量。
经实验证明，每高出100瓦(W)电力或每多50公斤重量，将使100公里的里程多消耗0.1公升的燃油，而燃烧1公升汽油的碳排放量为23.6gCO2/km。另外，参照对汽车制造商设立的二氧化碳排放罚则(欧洲议会2008年12月立法决议)，每超出标准1gCO2/km，须支付0.05欧元罚款，显见环境保护对于汽车产业而言不只是口号而已。
此外，在成本方面，汽车制造商必须平衡成本结构，同时避免触犯法规。上从汽车制造商，下至半导体供应商，系统设计的研发工作必须明智从一级(Tier1)供应链着手，而半导体供应商则须投入晶片技术研发，推出高创新性的解决方案，降低系统成本。
取代机械式元件车用半导体出头天
根据市调机构StrategyAnalytics最新分析报告指出，2014年汽车半导体预计将成长至290亿美元，自2012年算起，成长率为11.5%。印度和中国大陆等新兴国家为成长幅度最大国家，2012～2014年的成长率推测分别为10%及12%，但印度和中国大陆汽车产业至今仍使用价值相对较低的半导体元件。其中，印度汽车产业的半导体总产值约169亿美元，而韩国则几乎是印度的两倍以上。因此，我们可预见这些地区仍有很大的成长空间，而未来的趋势则是半导体将大量取代机械装置，如此不只降低耗电量，也连带提高半导体元件的价值。
以机械式继电器改换为半导体继电器为例，传统的电子控制单元(ECU)保护，是在机械式继电器设计的切换功能中加入保险丝，以提供保护功能，而在高阶技术解决方案中，则是以智慧型开关取代保险丝，在继电器中同时发挥保护及切换的作用。
藉由半导体技术实现的解决方案优于传统解决方案的好处，包括可使用脉冲宽度调变(PWM)进行负载的电路控制，藉此延长电感负载驱动的使用寿命，进一步改善耗电量、电磁干扰(EMI)效能，并提供更稳定的嵌入式保护与诊断功能，此外，体积也比传统继电器更加精巧。
在比较智慧型装置与继电器时，系统成本分析也是考量的部分，不过从汽车制造商到ECU都有共识，系统更换结果将使整个汽车供应链获益，不单只是省下单一元件的成本。
提升行车安全可靠度车用安全系统日益普及
根据世界卫生组织指出，1998年全球因汽车相关事故造成的死亡人数为一百二十万人。1990年汽车相关事故成为全球死因排名榜的第九名，但预计还会持续上升，至2020年将变成全球人口第三大死因。
为抑止车祸死亡人数上升，全球政府正持续推动许多行车安全政策。不过，在亚洲市场中，消费者是安全需求的主要推动力量，而西方国家则是透过政府立法。例如，先进驾驶辅助系统(ADAS)能提高驾驶对潜在危险的意识，进而加快驾驶的反应，目前市场对于车道偏离警告系统、昏睡侦测及夜视等各种功能的需求不断提升。相较于被动式安全系统只能在发生意外时降低受伤的严重程度，主动式安全系统的重要性更受到消费者重视。
目前高阶车款已开始配置ADAS，随着技术成熟并普及到大众车款之后，量产将能带来可观的成本经济。目前，被动式安全系统已逐渐成为标准配备，而亚洲主要的汽车制造商也正将ADAS向下渗透至中低阶车款，以准备满足日后消费者的需求，同时藉由重要的产品差异化提升自身的优势。
ADAS设计趋势改变的立即效应，就是市场对于高效能和即时处理器的需求增加，如全新的多核心架构32位元微控制器(MCU)，将可满足最高安全需求，同时大幅提升效能。
紧跟欧美行车安全法规亚洲国家加速立法进度
另一方面，胎压监测系统(TPMS)在美国已立法强制采用，亚洲多数地区仍未采用，而欧洲则预计于2014年正式上路。